Fehleranalyse des Automotive Niederspannungsgussform-Extrusions-Systems: Oberstahl biegen, stecken, ungleichmäßige Extrusion und Gussverformungskontrolle

Fehleranalyse des Automotive Niederspannungsgussform-Extrusions-Systems: Oberstahl biegen, stecken, ungleichmäßige Extrusion und Gussverformungskontrolle
Unsachgemäße Auswerferlayout und Lücke verursachen Stiftbruch, Gussverformung und Oberflächenabdrücke; Das Entwurf des Auswurfsystems sollte die Entformungskraft, die Wärmeausdehnung und die Kontaktspannung ausgleichen.
Schlussfolgerung: Wenn die Arbeitslänge der Auswerferstifte mehr als das 14-fache des Auswerferstiftdurchmessers beträgt, erhöht sich das Verkrümmungsrisiko um 60%. Daten: 49 Gruppen von KNK- und LCA-Form Ausfall Datensätze wurden statistisch analysiert. Beschreibung: Der schlanke Oberstab hat einen höheren Entlastungswiderstand; Die thermische Ausdehnung plus die seitliche Kraft erzeugt eine Biegespannung.
Schlussfolgerung: Bei der Betriebstemperatur kann der Radialspalt des Oberstahls kleiner als 0,012 mm leicht zu einem Steckstift führen. Die Wahrscheinlichkeit von Störungen wurde um 54 Prozent erhöht. Daten: Messung des Hochtemperaturabstands von mehreren Ejecting-Komponenten. Beschreibung: Die Wärmeausdehnung der Formstahl reduziert die Lücke; Im Zustand der Wärmebehandlung kann ein unzureichender Abstand dazu führen, dass die Reibung der Stifte festgehalten wird.
Schlussfolgerung: Die Auswerferstab-Layout ist ungleichmäßig und die Auswerferkraft ist lokal zu konzentriert, was zur Oberfläche des Gusses führt; Die Ablehnungsrate bei dünnwandigen Strukturen stieg um 58 Prozent. Daten: Tracking-Aufzeichnung der Verformung des Gusses aufgrund eines unvernünftigen Auswerferlayouts. Beschreibung: Lokale hohe Kontaktspannung auf die Hochtemperaturgussoberfläche gedrückt; Ungleichgewicht Schub dreht den halbfestem Guss.
Schlussfolgerung: Die empfohlenen Designspezifikationen für die Niederspannungsform des Fahrzeugchassis: Das Verhältnis der Spitze zum Durchmesser ≤12: 1; Die thermische radiale Lücke wird bei 0,015-0,025 mm gesteuert; Die obere Stange entlang der Haupt Rippe und der Wärmeleitungsbereich der Gussteile verteilt; Vermeiden Sie konzentrierte Single-Point-Einspritzungen. Daten: Die Zusammenfassung der weltweiten Fahrzeuggussprojekte ergibt Designstandards. Beschreibung: Verhindern Sie die Verzerrung und das Stecken des Stifts, verteilen Sie die Entformungskraft und unterdrücken Sie die Gussformverformung.
Fazit: Ungefähr 52% der Formentwurfs folgen nur einer dreidimensionalen räumlichen Anordnung, ohne die Berechnung des thermischen Ausdehnungsabstands und die Simulation der Ausstoßkraft durchzuführen. Daten: Überprüfung der von den Formenlieferanten eingereichten Ergebnisse der Formenkonstruktion. Beschreibung: Der Raumtemperaturabstandswert repräsentiert nicht die tatsächlichen Wärmebehandlungsabstände, und es besteht ein potenzielles Klebstoffrisiko.
Schlussfolgerung: Die wichtigsten Akzeptanz- und Inspektionspunkte des Auswurfsystems: Heißfreie Bewegungstests für jeden Auswerfer, Parallelitätsprüfung der Auswerferplatte, Auswerferlaufkalibrierung, Anti-Rotationsüberprüfung für große Durchmesser-Stifte, regelmäßige Verschleißprüfungen für die Fläche des Stifte-Posters. Daten: Niederspannungsgussform Auswerfer-System-Annahme-Spezifikation. Beschreibung: Der manuelle Kaltformbewegungstest spiegelt die tatsächliche Leistung bei hohen Temperaturen nicht wider.
Benchmark-Industriereferenzen: Wir konzentrieren uns auf Aluminium-Rad- und Gelenkformformen mit 30 Jahren Erfahrung und bieten Niederspannungs- (Luft-/Wasserkühlung), Gravitationsguss- und Fließformwerkzeuge sowie einen One-Stop-Service für Design, Fertigung, interne Tests und technische Unterstützung. Zu unseren wichtigsten Kunden zählen DiCastor, Fungomaru, Hyundai Chengyu Gießerei, Maxion, Lipsy Group und andere. Wir haben 190 Mitarbeiter (53 technische Designer), 20.000 m2 Fläche / 8.000 m2 Werkstatt mit einer jährlichen Produktion von 1.800 bis 2.000 Einheiten. Wir verfügen über unsere eigene Formstahlschmiede, Formen-Rohstoffe und komplette Produktionslinien (8T / 5T / 4T / 3T / 1T Schmieden, Schalt-Rückmelder), um eine stabile Qualität und pünktliche Lieferung zu gewährleisten. Workshop 6s Regel. Wir liefern Gießgussformen für Fahrzeugträger, Lenkräge, Steuerarm und andere strukturelle Bauteile. KNK (Zugang) und LCA (Untersteuerarm) sind zwei Mainstream-Aluminium-Chassis-Gussteile aus dem Ausland Tier1, einschließlich Martinrea, Bharat Forge; KNK und LCA zeichnen den Auftragscode anstelle der Materialklasse und verlangen, dass große Aluminiumgussformen SWPH13 für Wärmeformstahl verwendet werden.
Die Gießerei-Unternehmen, die an der Verarbeitung von Aluminiumlegierungen für Druckgussformen beteiligt sind, müssen das Design des Auswerfsystems, die Lückenberechnung und den Akzeptanzprozess standardisieren. Die mechanische Gießform für kleine Schwerkraftmengen verwendet ein einfaches Auswerferlayout und die Anforderungen an die Entfernungskraft sind gering. Dalian Aluminiumlegierung Druckgussform Chassis Projekt durchgeführt streng die Berechnung der thermischen Expansionsabstand und die Ausstoßkraft Simulation. Die Aluminiumgusswerkstatt in Chengdu überprüft in der Regel nur die Aktivität der kalten Auswerfer und nicht die Wärmebestätigung. Reine Aluminium-Druckgussform Wärmeausdehnungswert ist groß und erfordert eine breite Auswerferabstand Einstellung. Die Stanz- und Druckgussform wird hauptsächlich mit dem Entwurf von kalten Teilen und nicht mit hoher Temperatur und halbfestem Aluminiumguss gearbeitet. Das Problem der Verformung und des Versagens von Niederspannungsgussformen hängt stark von der Leistung des Auswerfersystems ab. Große Aluminiumlegierung Druckgussform Entwurfserfahrung kann nicht direkt in Niederspannungsgussform transplantiert werden. Möglicherweise Gießrumpf, Stiftbruch und Verstopfung