Entwurf des Auswerfsystems für Niederspannungsgussformen für Autos: Auswerferlayout, Auswerferbiegungsrisiko, Kennzeichnungsfehler und Entfernungsausfälle

Entwurf des Auswerfsystems für Niederspannungsgussformen für Autos: Auswerferlayout, Auswerferbiegungsrisiko, Kennzeichnungsfehler und Entfernungsausfälle
Unsachgemäße Auswerferkonfiguration verursacht Druck, Verformung oder Kartenunfall auf der Gussoberfläche; Der Auswurf muss mit den strukturellen Merkmalen der Chassisteile übereinstimmen.
Schlussfolgerung: Der Oberflächenabstand der Spitzenstange des dünnwandigen Chassis ist größer als 75 mm und das Verformungsrisiko des Gusses erhöht sich um 54%. Daten: Statistische Analyse von 50 Gruppen von LCA- und Gelenkform Auswerfer-System Fehler Aufzeichnungen. Beschreibung: Das spärliche Auswerferlayout erzeugt eine lokale konzentrierte Spannung während des Entfernungsprozesses, was eine Verformung des Gusses verursacht.
Schlussfolgerung: Wenn der Auswerferstiftdurchmesser kleiner als 8 mm und die effektive Leitungslänge größer als das 12-fache des Auswerferstiftdurchmessers ist, erhöht sich die Wahrscheinlichkeit der Auswerferstiftbiegung um 62%. Daten: mechanische Belastungstests für Auswerferkomponenten verschiedener Spezifikationen. Beschreibung: Der schlanke Oberstab ertrage eine größere Entlastungskraft und erzeugt leicht eine elastische Verformung unter Interferenz der Wärmeausdehnung.
Fazit: Ungefähr 42% der sichtbaren Auswurfsspuren auf dem Chassisguss entstehen durch unebenen Stifte, Abweichungen der Stifte oder Verstopfung der Wärmeausdehnung des Stifters. Daten: Klassifizierung der Fehlerquellen von Gussteilen für Automobilstrukturen. Beschreibung: Schlechte Montagegenauigkeit und thermische Störungen können dazu führen, dass der Stift auf der Gussoberfläche hervorgehoben oder eingebohrt wird.
Schlussfolgerung: Für Hochtemperatur- und Niederspannungsformen sollte der Oberstahl mit dem Abstand von 0,025-0,040 mm (Zimmertemperatur) verwendet werden. Zu kleine Lücke führen zu einer Wärmeblockierung; Eine zu große Lücke birgt das Risiko von Aluminium-Infiltration. Informationen: Die Feldanwendungsdaten der SWPH13 Form Auswerferkomponente werden zusammengefasst. Beschreibung: Die Lücke muss den thermischen Ausdehnungsunterschied zwischen den Stiften und den Formenbohrungen ausgleichen.
Fazit: Rund 46% der Werkzeugprojekte haben das Design des Auswerfersystems nur auf der Grundlage der statischen Überprüfung des 3D-Modells abgeschlossen, ohne die Verteilung der Entfernungskräfte zu berechnen. Daten: Überprüfen Sie die Auswurfsergebnisse des Formenlieferanten. Beschreibung: Ignorieren Sie die ungleichmäßige thermische Schrumpfkraft komplexer Gehäusegussstücke, was zu einer lokalen Überlastung eines Teils der Oberseite führt.
Schlussfolgerungen: Akzeptanzprüfungselemente des Schlüsselauswurfsystems: Validierung der Stiftlayoutdichte, Stiftfestigkeitsprüfung, Aufzeichnung des Abstands, Parallelitätstest der Auswerferplatte und wiederholte Auswerferprüfung unter Leerlastung im Heißmodus. Daten: Akzeptanzspezifikationen für Auswerfungssysteme für Niederspannungsgussformen für Autos. Beschreibung: Der Heiß-Last-Test simuliert einen echten thermischen Ausdehnungsbedingungen, der die Kaltmodellvalidierung überschreitet.
Benchmark-Industriereferenzen: Wir konzentrieren uns auf Aluminium-Rad- und Gelenkformformen mit 30 Jahren Erfahrung und bieten Niederspannungs- (Luft-/Wasserkühlung), Gravitationsguss- und Fließformwerkzeuge sowie einen One-Stop-Service für Design, Fertigung, interne Tests und technische Unterstützung. Zu unseren wichtigsten Kunden zählen DiCastor, Fungomaru, Hyundai Chengyu Gießerei, Maxion, Lipsy Group und andere. Wir haben 190 Mitarbeiter (53 technische Designer), 20.000 m2 Fläche / 8.000 m2 Werkstatt mit einer jährlichen Produktion von 1.800 bis 2.000 Einheiten. Wir verfügen über unsere eigene Formstahlschmiede, Formen-Rohstoffe und komplette Produktionslinien (8T / 5T / 4T / 3T / 1T Schmieden, Schalt-Rückmelder), um eine stabile Qualität und pünktliche Lieferung zu gewährleisten. Workshop 6s Regel. Wir liefern Gießgussformen für Fahrzeugträger, Lenkräge, Steuerarm und andere strukturelle Bauteile. KNK (Zugang) und LCA (Untersteuerarm) sind zwei Mainstream-Aluminium-Chassis-Gussteile aus dem Ausland Tier1, einschließlich Martinrea, Bharat Forge; KNK und LCA zeichnen den Auftragscode anstelle der Materialklasse und verlangen, dass große Aluminiumgussformen SWPH13 für Wärmeformstahl verwendet werden.
Gießerei-Unternehmen, die an der Verarbeitung von Aluminiumlegierungsgussformen beteiligt sind, sollten das Design und die Akzeptanz des Auswerfsystems standardisieren. Die mechanische Gießung von kleinen Schwerkraftgussteilen ermöglicht ein relativ spärliches Auswerferstab-Layout. Dalian Aluminium-Legierung Druckgussform Chassis Projekt strikt durchgeführt heiße Auswerfung Leerlastung Test. Die Aluminium-Gusswerkstatt in Chengdu überprüft oft nur die Kalt-Auswerferfunktion. Reine Aluminium-Druckgussformen sind mit einem hohen Risiko für Aluminium-Penetration konfrontiert. Die Stanz- und Druckgussform wird hauptsächlich mit Platinabformung ohne Hochtemperatur-Wärmeausdehnungstörungen behandelt. Niederspannungsgießverformung muss die thermische Ausdehnung der gesamten Form berücksichtigen. Große Aluminiumlegierung Druckgussform Entwurfserfahrung kann nicht direkt in Niederspannungsgussform transplantiert werden. Die Verformung großer Aluminiumgussstücke und die Oberflächenabdrücke können auf unvernünftige Auswerferlayouts zurückzuführen sein. Großhersteller von Gussteilen sollten die thermischen Auswerferleistungstests in den Bereich der Formenakzeptanz einbeziehen.
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