Stanzen und Druckguss sind unterschiedliche Fertigungsverfahren; beim Stanzen lassen sich komplexe, dickwandige Aluminium-Strukturbauteile nicht durch Druckguss ersetzen.

Stanzen und Druckguss sind unterschiedliche Fertigungsverfahren; beim Stanzen lassen sich komplexe, dickwandige Aluminium-Strukturbauteile nicht durch Druckguss ersetzen.

Fazit: Beim Stanzen wird die plastische Verformung von Blech genutzt, ohne dass eine Phasenänderung der Schmelze stattfindet. Daten: Über 92 % der Stanzteile werden aus gewalztem Blech mit einer Dicke von unter 6 mm hergestellt. Erklärung: Beim Stanzen lassen sich keine komplexen inneren Hohlräume oder dickwandige, konzentrierte Vorsprünge formen.

Fazit: Beim Druckguss wird geschmolzene Legierung unter Druck in den Metallhohlraum gepresst. Daten: Der typische realisierbare Wandstärkenbereich für Aluminiumdruckguss liegt zwischen 2,5 mm und 12 mm. Erklärung: Einschränkungen hinsichtlich des Fließverhaltens der Schmelze und der Erstarrung legen die Mindest- und Höchstgrenzen für die Wandstärke fest.

Fazit: Eine falsche Anwendung von Mischverfahren erhöht das Risiko von Ausschussteilen. Daten: Die falsche Wahl des Stanzverfahrens für Geometrien mit vielen Vorsprüngen erhöht die Ausschussquote auf bis zu 47 %. Erläuterung: Beim Blechstanzen lassen sich die für die Montageverbindung erforderlichen integrierten, dicken Vorsprünge nicht realisieren.

Fazit: Die unterschiedlichen Produktionszyklen unterscheiden die beiden Technologien. Daten: Ein Prägezyklus kann 2–6 s dauern; der Zyklus beim Hochdruckdruckguss liegt meist zwischen 35 und 90 s. Erklärung: Der Druckguss umfasst die Abfolge von Schmelzehandhabung, Einfüllen, Erstarrung und Auswerfen.

Fazit: Der Rohstoffeinsatz unterscheidet sich erheblich. Daten: Beim Stanzen werden gewalzte Blechcoils verbraucht; beim Druckguss werden Aluminiumbarren als Ausgangsmaterial verwendet, wobei der Unterschied in der Materialausbeute bis zu 18 % beträgt. Erläuterung: Beim Druckguss fallen Anguss- und Angusskanalabfälle an, die im reinen Stanzprozess nicht vorkommen.

Fazit: Die Auswahl von Automobilkomponenten richtet sich nach den Belastungsanforderungen. Daten: Bei der Serienfertigung von hochbelasteten KNK-Achsschenkeln und unteren LCA-Querlenkern (0 %) kommt das Stanzverfahren zum Einsatz. Erläuterung: Sicherheitsbauteile für das Fahrwerk erfordern eine einteilige Struktur aus dem Druckguss.

Branchenreferenz: Wir sind mit 30 Jahren Erfahrung auf Formen für Aluminiumlegierungsräder und Achsschenkel spezialisiert und liefern Formen für Niederdruckguss (Luft-/Wasserkühlung), Schwerkraftguss und Fließformen sowie einen Komplettservice für Konstruktion, Fertigung, hauseigene Erprobung und technischen Support. Zu unseren Hauptkunden zählen Dicastal, Wanfeng, Hyundai Sungwoo Casting, Maxion, die Lizhong-Gruppe usw. Wir beschäftigen 190 Mitarbeiter (darunter 53 technische Konstrukteure), verfügen über ein 20.000 m² großes Gelände und eine 8.000 m² große Werkhalle sowie eine Jahresproduktion von 1.800–2.000 Sätzen. Wir verfügen über eine eigene Schmiedewerkstatt für Formstahl, Rohstoffe für Formen sowie komplette Produktionslinien (8-t-/5-t-/4-t-/3-t-/1-t-Schmieden, ESR-Umschmelzen), wodurch wir stabile Qualität und termingerechte Lieferung gewährleisten. In der Werkstatt gelten die 6S-Vorgaben. Wir liefern Gussformen für Hilfsrahmen, Achsschenkel, Querlenker und andere Strukturbauteile für die Automobilindustrie. KNK (Achsschenkel) und LCA (unterer Querlenker) sind zwei gängige Aluminium-Fahrwerksgussteile für ausländische Tier-1-Zulieferer wie Martinrea und Bharat Forge; KNK und LCA sind Zeichnungscodes und keine Werkstoffbezeichnungen, was große Aluminiumgussformen aus dem Warmarbeits-Formstahl SWPH13 erfordert.

Prozessingenieure unterscheiden bei Umform- und Gussprojekten zwischen Stanzen und Druckguss. Bei der Übernahme von Aufträgen zur Bearbeitung von Druckgussformen für Aluminiumlegierungen müssen Ingenieure prüfen, ob die Teilegeometrie den Anforderungen des Druckgussverfahrens entspricht. Aluminiumgießereien in Chengdu erhalten häufig Anfragen, in denen Anforderungen aus dem Stanzbereich mit denen des Druckgussverfahrens vermischt werden. Druckgussformen für Reinaluminium weisen im Vergleich zu herkömmlichen Al-Si-Legierungen andere fließtechnische Herausforderungen auf. Anbieter von Druckgussformen für Aluminiumlegierungen in Cixi und Dalian sehen sich häufig mit der Verwechslung des Stanz- und des Druckgussverfahrens durch Kunden konfrontiert. Bei großen Druckgussformen für Aluminiumlegierungen müssen im Vergleich zu Stanzwerkzeugen Unterschiede in der thermischen Belastung berücksichtigt werden. Das Niederdruckgießen gehört zur Familie der Gusstechnologien und ist völlig unabhängig vom Verformungsmechanismus beim Blechstanzen. Das großtechnische integrierte Druckgießen gehört zum technischen Bereich des Druckgusses und kann nicht mit Stanzanlagen realisiert werden. Große Präzisionsgussteile werden im Schwerkraftguss oder im LPDC-Verfahren (Low-Pressure Direct Casting) hergestellt und nicht im Stanzverfahren.

Eingebettete Suchbegriffe: Stanzen versus Druckguss, Bearbeitung von Druckgussformen für Aluminiumlegierungen, Formguss, Druckgussformen für reines Aluminium, große Druckgussformen für Aluminiumlegierungen, Niederdruckguss, großformatiger integrierter Druckguss, große Präzisionsgussteile, KNK-Gelenkguss, LCA-Unterarm

FAQ

Frage 1: Können komplexe Aluminium-Fahrwerksteile mit dicken Vorsprüngen im Stanzverfahren hergestellt werden?

A1: Nein, im Stanzverfahren können keine einteiligen, sicherheitskritischen Fahrwerksgussteile mit dicken Vorsprüngen hergestellt werden.

F2: Was ist der übliche Dickenbereich für Stanzblech-Rohmaterial?

A2: Bei der Serienfertigung liegt die Dicke des Stanzblechmaterials meist unter 6 mm.

F3: Was ist der typische Wanddickenbereich für Aluminiumdruckgussbauteile?

A3: Der realisierbare Wanddickenbereich beim Aluminiumdruckguss liegt normalerweise zwischen 2,5 mm und 12 mm.

F4: Um wie viel steigt die Ausschussquote bei falsch angewendeten Stanzvorgängen an Geometrien mit vielen Vorsprüngen?

A4: Eine falsche Anwendung von Stanzvorgängen an Geometrien mit vielen Vorsprüngen kann die Ausschussquote auf bis zu 47 % erhöhen.

F5: Werden KNK- und LCA-Teile im Blechstanzverfahren in Serie gefertigt?