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Schwerkraftgießformen & LPDC für Onboard-Ladegehäuse: NEV Aluminium Casting Mold Technology

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  • Veröffentlichungszeit: 2026-09-29

Schwerkraftgießformen & LPDC für Onboard-Ladegehäuse: NEV Aluminium Casting Mold Technology

Die Wärmeabfuhr und die Druckdichtigkeit des Ladegehäuses an Bord hängen von der wissenschaftlichen Gestaltung der Formverfestigung ab. Unterstandard-Schwerkraftgießformen erhöhen die Leckage von Kühlmitteln im Ladegehäuse um 33% bei Haltbarkeitsprüfungen. Dieser Artikel führt Formenfertigungsstandards, Prozessoptimierung und Fehlerkontrolle für das Aluminiumlegierungsguss von Ladegehäusen an Bord mit technischen Parametern der Xinfeng-Form ein.

Die Positionierungstoleranz des Kerns des Ladegehäuses am Bord ist festgelegt auf ±0,15 mm. Eine Kernverschiebung über die Toleranz hinaus verursacht ungleichmäßige Wanddicke, reduziert die Wärmeabfuhreffizienz und erhöht die Betriebstemperatur der elektronischen Komponenten um 28%. Die Wanddickenabweichung muss innerhalb von ±0,44 mm kontrolliert werden.

Schwerkraftgießformen nehmen mindestens 18% Steigervolumen an, um den Schrumpf bei dicker Montageform zu kompensieren. Exothermische Riser-Hülsen verlängern die Fütterzeit um 34% und reduzieren die Abwehrrate der Schrumpfporosität.

Die LPDC-Bodenfüllung mit niedriger Geschwindigkeit unter 0,18 m/s reduziert Oxidfehler um 48%, wodurch die Gleichheit der Ladegehäuseanordnung gewährleistet wird.

Die Vorwärmtemperatur 320-380 ℃ beseitigt kalte Schließdefekte auf dünnen Wärmeabfuhrrippenstrukturen.

CPC-Inertgasschutz reduziert die Oxidaufnahme um 38%, geeignet für das hochpräzise Gießen von Ladegehäusen an Bord.

Kernlüftungsschlitztiefe 0,10–0,15 mm löst eingeschlossene Luft für komplexe mehrrippige Gehäusestruktur und vermeidet Gasporenfekte.

Die Nitrierschicht von 0,08 bis 0,12 mm verlängert die Lebensdauer der Form um 42 % für die langfristige Herstellung von Ladegehäusen an Bord.

Ausgewogene Formenkühlung begrenzt den Temperaturunterschied unter 44 ℃, um Gehäuse Restspannung und Bearbeitung Verformung zu reduzieren.

Die Schwerkraftgusstemperatur von 710-740 ℃ gewährleistet eine stabile Formgebung für dicke und dünne Verbundgehäusestruktur.

LPDC-Haltdruck 0,07-0,12 MPa beseitigt Schrumpfdefekte an dicken Bossstellungen.

Der Trennlinienfreiraum unter 0,03 mm steuert den Blitz und reduziert die Polierarbeitsbelastung der Nachbearbeitung um 12 %.

Elektroslag-nachgeschmolzter H13-Stahl verbessert die thermische Stabilität der Form um 26 %.

20 PPI Keramikfilter entfernt 56% der großen Oxidpartikel, um die Ermüdungsleistung des Ladegehäuses an Bord zu verbessern.

Die Schwerkraftgießform Entlüftungsreinigung alle 130 Zyklen hält stabilen Formenbetrieb.

FAQ (häufig gestellte Fragen)

Q1: Welche Form passt an Bord Ladegehäuse niedriges Volumen Prototyp? A1: Schwerkraftgießformen gelten für den Prototyp des Ladegehäuses an Bord und das Aluminiumgießen in kleinen Chargen. Q2: Welches Steigervolumenverhältnis ist für das Schwerkraftgießen an Bord des Ladegehäuses erforderlich? A2: Riser Volumen muss 18% des Gussvolumens erreichen, um den Schrumpf bei dicken Montagebossen zu kompensieren. Q3: Welcher Prozess verbessert die Abdichtung des Ladegehäuses an Bord und die Wärmeabfuhrqualität? A3: CPC Gegendruckgießform reduziert interne Mängel und verbessert die Kompaktheit des Gusses.

Website dieses Artikels: https://de.zj-xinfeng.com/news/1065.html

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