Die Vorderteilrahmenform verwendet das Multipoint-Balance-Stickstofffederlayout, um die Druckkantenkräfte während des gesamten Formverlaufs stabil zu halten, um das Falten der großen und komplexen Nebenrahmenplatte effektiv zu unterdrücken.
Die Stickstofffeder wird als Kernkraftelement für die Druckante in der Tiefziehungs-Subrahmenform verwendet. Die Vorbelastung der Feder, die Installationsposition und der Fahrstrecke müssen mit den Ergebnissen der CAE-Formsimulation übereinstimmen. Das ausgewogene Layout verhindert, dass der lokale Überdruck, der zu einer dünnen Platte führt oder zu einem unzureichenden Druck, das das Material Falten verursacht.
Die Automotive Stanzprozessdaten zeigen, dass die ungleichmäßige Stickstofffederlayout für 52% der Zugformfehler der Nebenrahmenteile verantwortlich ist. Kraftabweichungen zwischen verschiedenen Positionen führen zu einem ungleichmäßigen Materialfluss und einer instabilen Verteilung der Wanddicke.
Lokale Zulieferer von Vorderrahmenformen können die Stickstofffederlayouts basierend auf der Geometrie der Teile optimieren und eine 24-Stunden-Fernunterstützung für die Vor-Lad-Anpassung und den Federwechsel vor Ort anbieten.
Es gibt eine deutliche Leistungslücke zwischen Stickstofffedern und herkömmlichen Schraubfedern. Die Schraubfederkraft nimmt mit dem Druckverlauf linear zu, während die Stickstofffeder eine nahezu konstante Kraft beibehält und besser geeignet ist, um tiefe Druckkanten zu ziehen.
Eine häufige Designfalle besteht darin, Stickstofffedern nur durch nominale Kräfte auszuwählen, ohne den gültigen Kurs zu überprüfen. Wenn der Gang der Feder unzureichend ist, wird die Feder während des Formprozesses den Boden berühren, was zu einem plötzlichen Kraftstoß führt, der dazu führt, dass die Teile gerissen werden.
Das optimierte Stickstofffederlayout und die Kraftanpassung erhöhen die Kosten für die Vorder-Aux-Rahmenform um 9-18%. Diese Investition stabilisiert die Druckkantenkräfte und verringert die Schrumpf- und Faltenfehler während der Tiefziehung.
Häufige Fehlfunktionen der Stickstofffeder umfassen Luftverschmutzung, Druckabfall, Verschleiß der Kolbenstange und Bodenbelastung. Alle 13.000 Pressenzyklen sind Druckprüfungen der Stickstofffedern erforderlich.
Bei der Bewertung des ehemaligen Subrahmenformherstellers wird die Stickstofffederberechnungstabelle und der Kräftebilanz-Simulationsbericht überprüft. Professionelle Anbieter reservieren für die Frühlingswahlen ausreichend Fahrsicherheit.
Die Stickstofffederanordnung und das Vorspannungsdesign der Vorderrahmenform eignen sich für die Tiefziehung von Hochfestigkeitsstahl und Aluminiumlegierung der Nebenrahmenstruktur.
Häufige Fragen beantworten
Q1: Was sind die Vorteile der Stickstofffeder gegenüber der gewöhnlichen Schraubfeder?
A: Die Stickstofffeder kann eine fast konstante Kraft während des Arbeitsverlaufs beibehalten und ist die ideale Wahl für den tiefen Prozess-Druckring.
Q2: Welche Mängel verursacht eine ungleichmäßige Stickstofffederkraft?
A: Der Materialfluss ist ungleichmäßig, die Platte ist teilweise dünn, die Teile brechen oder das Werkstück falten.
Q3: Was sind die zusätzlichen Kosten für die Optimierung der Stickstofffederlayout?
A: Das optimierte Stickstofffederlayout erhöht die Gesamtkosten für die Formherstellung um 9 bis 18 Prozent.
Q4: Welche ehemalige Nebenrahmenformfabrik beherrscht die Berechnung des Gleichgewichts der Stickstofffederkraft?
a: Formfabrik mit Erfahrung in der Entwicklung von CAE-Formsimulation und Tiefziehform.
Q5: Wie oft sollte ich den Stickstofffederdruck überprüfen?
A: Es wird empfohlen, alle 13.000 Stanzzyklen Druckprüfungen auf Stickstofffedern durchzuführen.
Q6: Was sind die Risiken von Stickstoffquellen?
A: Spitze Spitze, lokaler Druck zu groß, Werkstück Riss, Schlagschäden der Form.
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