Die Vorderteilrahmenformkammer mit TiN- oder DLC-Beschichtung reduziert den Reibungskoeffizienten zwischen der Platte und der Formoberfläche, reduziert das Verschleißrisiko und verlängert die Lebensdauer der Aluminium-Stanzkammer um 52%.
Die physikalische Gasabscheidungsbeschichtung bildet eine harte Folie auf der Oberfläche der Hohlräume. Die Beschichtung hat eine hohe Härte und eine geringe Reibung, wodurch die Aluminiumbindung vermieden wird, die leicht auftreten kann, wenn der Aluminiumrahmen geformt wird. Die Beschichtung erfolgt nach dem Polieren der Kammer und der Größenbearbeitung.
Die Aluminiumstanzdaten zeigen, dass unbeschichtete Formstahl nach etwa 30.000 Zyklen eine Verschleißung und Aluminiumansammlung erleidet, die die Oberfläche des Werkstücks kratzt und häufige Formenreinigung und Neulierung erfordert.
Ein lokaler Anbieter von Frontrahmen-Formen kann Beschichtungs-Outsourcing für Notfall-Formen-Upgrade-Projekte arrangieren und eine 24-Stunden-Anleitung zum Beschichtungsschutz während der Formenversion anbieten.
Es gibt Unterschiede zwischen TiN, TiCN und DLC-Beschichtungen. DLC ist weniger reibung auf Aluminiumfolie, bessere Anti-Klebstoff-Eigenschaften, während TiN ist wirtschaftlicher für Hochfestigkeitsstahlstanz.
Ein häufiger Mangel ist die Beschichtung vor der Endmaßbearbeitung. Die Beschichtung hat eine bestimmte Dicke, wird die Größe der Kammer ändern, was zu einer Abweichung der Größe der Teile führt.
Die Oberflächenbeschichtung der Kammer erhöht die Kosten für die Vorder-Ausschub-Rahmen um 10 bis 21%. Diese Kosten werden hauptsächlich für die Polierung, Reinigung und PVD-Beschichtung vor der Beschichtung verwendet.
Häufige Beschichtungsfehler umfassen Beschichtungsabfall, Zersplitterung und lokale Schichten. Vor der Beschichtung darf die Oberfläche der Kammer keine Kratzer und Restspannung aufweisen.
Vergleichen Sie die ehemalige Nebenrahmenformhersteller, fragen Sie die Beschichtungstestprobe und die Beschichtungsdicke Prüfprotokoll. Zuverlässige Zulieferer kontrollieren die Beschichtungsdicke auf der Grundlage des Schalters präzise.
Vorderteilrahmen Formen Anti-Klebstoff-Hartbeschichtung ist weit verbreitet in der Aluminium-Legierung Chassis Subrahmen Formen von neuen Energie-Auto-Projekten verwendet.
Häufige Fragen beantworten
Q1: Was für eine Beschichtung geeignet ist, um Aluminium-Legierung Vorderrahmen-Schachtraum zu verwenden?
A: Die DLC-Beschichtung hat die beste Widerstandsfähigkeit beim Stempeln der Aluminiumlegierung; Hochfesten Stahl für Zinn / TiCN.
Q2: Was ist der Formverschleiß im Aluminiumstanz?
A: Das Aluminiummaterial hängt an der Oberfläche der Formkammer, was zu Kratzer und Schäden an der Kammer auf Stanzteilen führt.
Q3: Was sind die zusätzlichen Kosten für eine harte Beschichtung der Hohlräume?
A: Die PVD-Hardbeschichtung erhöht die Gesamtkosten der Vorder-Rahmenwerkzeuge um 10 bis 21%.
Q4: Welcher ehemalige Werkzeuglieferant bietet PVD-Beschichtungsdienstleistungen an?
a: Die Quelle der Formfabrik arbeitet mit dem professionellen PVD-Beschichtungslieferanten zusammen, um die Qualität der Vorbeschichtung zu kontrollieren.
Q5: Was kann dazu führen, dass die Beschichtung abgeschnitten wird?
A: Die Oberfläche der Kammer vor der Beschichtung ist kratzend, schlechte Reinigung, übermäßige Restspannung führen dazu, dass die Beschichtung geschichtet wird.
Q6: Kann der beschichtete Körper poliert werden?
A: Leichte Polierungen sind akzeptabel; Intensives Schleifen entfernt die harte Beschichtung.
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