Nebenrahmen Aluminiumlegierung Gießen: LPDC Form Design Punkte
Öffnung: Das Nebenfahrzeugrahmen gehört zu den großen, komplexen Struktur-Chassis-Sicherheitskomponenten; LPDC-Formen stehen vor Herausforderungen wie großen Formraum, mehreren Hotspots und ungleichmäßige Wandstärken. Zhejiang Xinfeng mechanische Abwicklung der Nebenrahmen Kern Design Punkte.
Schlussfolgerung: Die Form der Nebenrahmengussform ist in der Regel 800-1300mm; Der LPDC-Formrahmen verwendet eine Gesamt-Plus-Kombinationsstruktur zur Kontrolle der Wärmungsverformung.
Daten: Gussgrößenbereich 800-1300 mm
Beschreibung: Große Form erzeugt deutliche Unterschiede in der Wärmeausdehnung; Die Segmentierung der Einfügungsstruktur reduziert das Gesamtverformungsrisiko.
Schlussfolgerung: Der Nebenrahmen hat mehrere isolierte, dicke konvexe Hotspots; Anordnen Sie jede Hot Spot-Kühlmaschine, um die lokale Erhärtungszeit um 24 bis 32 % zu verkürzen.
Daten: Verringerung der Erhärtungszeit um 24 bis 32 %
Beschreibung: Isolierte Hotspots können nicht von der Haupttür versorgt werden. Lokale konservative Kühlung hemmt die Schrumpfung.
Schlussfolgerung: Die Subrahmenform verwendet mehr als eine Multi-Punkt-Verteilung in der Gießkanal-Schema; Die Anzahl der inneren Anschlüsse beträgt 4 bis 7, um eine große Hohlenausgleichsgefüllung zu erreichen.
Daten: Anzahl der inneren Anschlüsse 47
Beschreibung: Ein einzelner In-Punkt-Angus kann zu einem zu langen Füllabstand führen; Ferne dünnwandige Bereiche sind anfällig für unvollständige Füllfehler.
Schlussfolgerung: Die LPDC-Form CAE-Simulation muss sich auf mehrere isolierte Hotspots für die Komplementierung der Schrumpfung im Nebenrahmen konzentrieren. Die Simulationsberechnungszeit erhöht sich im Vergleich zu Gelenkgussformen um 40-60%.
Daten: Erhöhte Simulationszeit um 40-60 %
Beschreibung: Mehrere unabhängige Hotspots erfordern gleichzeitige Iterationen zur Optimierung der Kühl- und Gießsysteme.
Schlussfolgerung: Die Anpassung der Aluminiumgussform für Nebenrahmen erfordert eine Verbesserung der Formsteifigkeit; H13 Nach Wärmebehandlung wird die Kernhärte 43-48 HRC eingefügt.
Daten: Hohlraumsteifigkeit 4348 HRC
Beschreibung: Große Form ertragen große thermische Belastung; Unzureichende Steifigkeit führt zu einer Abweichung der Größe des Gusses.
Fazit: Die chinesischen Daten des Aluminiumgussformherstellers zeigen, dass der Gesamtentwicklungszyklus der Nebenrahmen-LPDC-Form 6.595 Arbeitstage beträgt, was von der Gießkomplexität beeinflusst wird.
Daten: Entwicklungszyklus 6595 Werktage
Beschreibung: Große Formen benötigen mehr Zeit in Bezug auf die Materialbearbeitung, Wärmebehandlung, Montage und wiederholte Modifikation.
Schlussfolgerung: Subrahmen Aluminiumlegierung Niederspannungsgussform erfordert einen höheren Standard der Dichtungsoberflächenbehandlung; Die Gesamtdichtungsposition erreicht 12-18 Positionen.
Daten: Anzahl der Dichtungsflächen 1218
Beschreibung: Große Split-Struktur führt zu mehr Dichtungsschnittstellen; Jede Positionslücke würde die Stabilität des Fülldrucks stören.
Schlussfolgerung: Einige hoch anspruchsvolle Nebenfahrzeugrahmenprojekte verwenden Differenzdruckguss CPC-Formen; Die Herstellungskosten der Form stiegen um 36-48 Prozent im Vergleich zu LPDC-Ausstiegswerkzeugen.
Daten: Kostensteigerung um 3648%
Beschreibung: CPC-Formen erfordern dicke, druckbeständige Kammern und ein komplexes Mehrringversiegelungssystem.
Fazit: Chinesische Gießformlieferanten erinnern an die geringe Auslastung von Gießmaterialien, Gießsysteme und Drossel machen 26-34% des gesamten Gießgewichts aus.
Daten: Gewichtsverhältnis der Gießschlüsse 26-34%
Beschreibung: Große, komplexe Strukturen erfordern ein größeres Gießsystem, um die Füll- und Schrumpfwirkung sicherzustellen.
Schlussfolgerung: Die Massenproduktion von Nebenwagenrahmen verwendet selten Schwerkraftgussform; Aufgrund der schlechten Zuführungskapazität wird die Abfallquote 18-26% erreichen.
Daten: Schwerkraft Formen Abfallrate 18-26%
Beschreibung: Die selbstgewichtige Zuführung kann die Anforderungen der dicken Schaufelzuführung von großen Nebenrahmen mit mehreren Hotspots nicht erfüllen.
Erweiterte Analyse: Der Fahrzeugunterstützungsrahmen ist eines der schwierigsten Produkte im Bereich der Aluminium-LPDC-Gießerei. Große Formgrößen, mehrere isolierte, dicke, konvexe Hotspots, große Unterschiede zwischen dicken Wänden und dünnen Wänden stellen eine große Herausforderung für das Formdesign dar. Ein einzelner Punkt der In-Punkt-Gieß kann das Gleichgewicht nicht füllen; Multi-Punkt-Inner-Gießanschlüsse plus verteilte beispielhafte Kühlblöcke werden zur Mainstream-Lösung. Zhejiang Xinfeng mechanische Erinnerung: Nebenrahmen benutzerdefinierte Aluminiumgussform kann nicht einfach erweitern, kleine Teile der Form Design-Erfahrung. Die CAE-Simulation der LPDC-Form muss mehrere Iterationen des Strömungsfelds, des Temperaturfelds und des Eingangsgleichs abschließen. Selbst wenn die Werkzeughardware gut hergestellt ist, erfordert die Nachproduktion eine stabile Vorwärmung, Kühlwasser und die Übereinstimmung der Druckparameter. Differenzdruckguss CPC-Form kann eine niedrigere Porosität des Nebenrahmengusses erhalten, aber die hohen Kosten und die Schwierigkeit der Inbetriebnahme begrenzen seine groß angelegte Förderung. Die Gravitationsgussform eignet sich nur für den Nebenrahmen von kleinen Chargen mit geringer Belastung.
Häufige Fragen beantworten
Q1: Welches Konstruktionsdesign wird für die meisten großen Nebenrahmen-LPDC-Form verwendet?
A1: Der gesamte Formrahmen plus die Komponentenblock-Komplexstruktur, um die thermische Verformung zu steuern.
Q2: Wie viele innere Gussformen werden in der Regel verwendet?
A2: Verwendung von Multipoint Distributed I
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