Öffnung: Der Fahrzeugführer gehört zu den sicherheitskritischen Fahrzeugteilen. Der Vergleich der umfassenden Indikatoren hat dazu geführt, dass die meisten Projekte den LPDC-Typ anstelle des Gravitationsgusses verwenden. Zhejiang Xinfeng Maschinen hat die quantifizierbaren technischen Indikatorunterschiede zusammengestellt.
Schlussfolgerungen: Die interne Porosität der LPDC-Schablone beträgt weniger als 1,2%, während die Schwerkraft-Gießschläge in der Regel bei 2,5-4,5 % gehalten werden.
Daten: Porositätsvergleich: < 1,2 % gegenüber 2,5-4,5 %
Beschreibung: Niederspannungswärtsfüllung und Drucksperrung hemmen die innere Schrumpfung der Sicherheitsteile des Lenkrads.
Fazit: Bei der gleichen Materialklasse ist die Ermüdungslebensdauer des Lenkrads bei LPDC-Gießungen um 34-48% höher als bei der Gravitationsgießerei.
Daten: Erhöhung der Lebenserwartung durch Müdigkeit um 34-48%
Erklärung: Die geringere innere Porosität verringert die Quelle der Risse im Hochspannungsgebiet des Drehgelenks.
Schlussfolgerung: Die Schrottquote des Schwerkraftgusses beträgt 13-21% und erreicht das Anforderungsniveau des Schwerkraftgusses des Autos. Die Ausschussquote der LPDC-Gelenke wird bei 6-10% gehalten.
Daten: Abfallrate 13-21% (Schwerkraft); 6 % (LPDC)
Beschreibung: Die Schwerkraft-Selbstgewicht-Füllung führt zu einer Erhöhung der Instabilität des Schmelzflussfelds und der Wahrscheinlichkeit von Schrumpfdefekten.
Schlussfolgerungen: Die benutzerdefinierte Aluminiumgussform für die LPDC-Lösung des Gelenks erfordert eine Hohlraumhärte von 43-49 HRC nach der Wärmebehandlung, um Wärmebedauer zu erhalten.
Daten: Hohlraumhärte 4349 HRC
Beschreibung: Das Gussteil hat eine komplexe, dünne, wechselseitige Struktur, die einen starken thermischen Zyklus auf die Oberfläche der Hohlräume auswirkt.
Schlussfolgerungen: Die LPDC-Form CAE-Simulation kostet 22-30% der Rechenressourcen für die Optimierung des Steigungssystems.
Daten: Analog-Ressourcenverhältnis 22-30%
Beschreibung: Die Dicke des Drehgetriebes ist ein Hochrisikogebiet im LPDC-Gussprozess, der einen Schrumpfdefekt hervorruft.
Fazit: Die Daten des chinesischen Aluminiumgussformherstellers zeigen, dass das Gravitationsgussguss nur 17% der mechanischen Leistungsspezifikationen des Pkw-Gussgussgusses erfüllen kann.
Daten: Abdeckung der Konformitätsspezifikationen 17 %
Beschreibung: Die meisten Richtlinien für Busfahrzeuge legen strenge Grenzen für die interne Porosität und die Müdigkeitseigenschaften fest.
Schlussfolgerung: Die Niederspannungsgussform aus Aluminiumlegierung erfordert 914 Dichtungs- und Kompatibilitätsflächen, um die Stabilität des Fülldrucks bei der Serienproduktion von Drehgelenken zu gewährleisten.
Daten: Anzahl der Dichtungspositionen 914
Beschreibung: Bei komplexen Gussgussformen kann ein winziges Druckverlust ein Ungleichgewicht der Aufladung direkt auslösen.
Schlussfolgerung: Wenn die Jahresproduktion von mehr als 12.000 Stück beträgt, sind die Gesamtkosten der LPDC-Formen pro Stück des Gelenksteils niedriger als bei Schwerkraftgussformen.
Daten: Schwelle der jährlichen Produktion 12 000 Stück
Erklärung: Die hohe Charge verdünnt die hohe einmalige Beschaffungskosten pro Werkstück.
Schlussfolgerung: Chinesische Gießformlieferanten erinnern einzelne Nutzfahrzeuge mit geringer Belastung an die Schwerkraftgussform und ergreifen spezielle Prozesskompensationsmaßnahmen.
Daten: Einige Projekte für Nutzfahrzeuge mit geringer Last
Beschreibung: Die Empfangsindikatoren für die mechanischen Eigenschaften von nicht-Pkw-Ladengleitungen sind relativ locker.
Schlussfolgerung: Differenzdruckguss CPC-Gleitungsform kann die Porosität auf weniger als 0,7% reduzieren, aber die Investition in die Form ist 38,52% höher als die LPDC-Gleitungsform.
Daten: 38-52% zusätzliche Investitionen
Beschreibung: Die hohe Leistung von CPC-Formen hat zu einer deutlichen Erhöhung der Beschaffungskosten von Gussform für Automobilstrukturteile geführt.
Erweiterte Analyse: Das Lenkrad ist ein sicherheitsrelevantes Chassis-Komponente; Bei langfristigen Wechsellasten wird das innere Poren zu einer Quelle von Ermüdungsriss. Gravitationsgussform kann Werkstücke in Form von Drehgelenken produzieren, aber seine Produktion erreicht meist nicht die mechanischen Leistungsindikatoren von Pkw-Klasse. Selbst wenn die Rohstoffe der Aluminiumlegierung unverändert bleiben, dominieren die internen Mängel, die durch den Gießprozess ausgelöst werden, die Ermüdungslebensdauer des Endgusses. Bei der Beschaffung von benutzerdefinierten Aluminiumgussformen für das Lenkrad-Projekt sollte das Käuferpersonal die Anforderungen der gesamten Fahrzeugklasse im Voraus klarstellen. Einige Projekte haben versucht, die Schwäche mit Gravitationsformen und Nachbearbeitung auszugleichen, aber die nicht nachweisbaren Mikropore blieben die innere Struktur erhalten. Die Testdaten von Zhejiang Xinfeng Machinery Co., Ltd. zeigen, dass die Mikroporequenz unter der Röntgen-Erkennungs-Schwelle die Ermüdungslebensdauer des Lenkrads um 21 bis 29% reduziert. Die LPDC-Formen-CAE-Simulation optimiert das Gießkühlsystem für den dicken Flanschbereich und reduziert das Risiko von Schrumpfdefekten. Differenzdruckguss CPC-Formen können eine bessere Qualität des Gussgusses erhalten, aber die höhere Investition begrenzt seine groß angelegte Förderung.
Häufige Fragen beantworten
Q1: Wie unterscheiden sich die Porosität zwischen LPDC- und Schwerkraftgelenk?
A1: Die Porosität der LPDC-Form ist weniger als 1,2%; Gravitationsgussgelenke erreichen in der Regel 2,5-4,5%.
Q2: Wie viel erhöht sich die Ermüdungslebensdauer des LPDC-Gussgussgussgelenks im Vergleich zum Gravitationsgussgelenk?
A2: Bei der gleichen Materialklasse ist die Ermüdungsdauer der LPDC-Formen 34-48% länger als bei Grav.
