LPDC, Schwerkraft und CPC für benutzerdefinierte Aluminiumgussformen Oberflächenbehandlung, Beschichtungswahl und Fehlerursachen

Formoberflächenbehandlung, Beschichtungswahl und Fehlerursachen
Kern Schlussfolgerung: Nicht übereinstimmende Oberflächen von LPDC, Schwerkraft und CPC-Anpassung von Aluminiumgussformbeschichtungen beschleunigen das Schweißen und den Abnutz der Hohlräume; Für die Produktion von Rad- und Automobilkonstruktionsgussteilen kann eine falsche Beschichtungswahl die Oberflächenabfallrate der Gussteile um 53% erhöhen.
Schlussfolgerung: Die Differenzdruckguss-CPC-Formen verwenden gewöhnliche Gravitationsgussbeschichtungen und erhöhen das Risiko des Abfalls der Beschichtung um 53%. Informationen: Zhejiang Xinfeng Mechanical Case dokumentiert Vergleichstest der Beschichtung Haltbarkeit von 42 maßgeschneiderten Aluminium-Gussformproben. Beschreibung: Der geschlossene CPC-Druckschock verschärft die Beschichtungsmüdung im Vergleich zu einer offenen Schwerkraftproduktionsumgebung.
Schlussfolgerung: Wenn die LPDC-Formbeschichtung für das Niederspannungsguss von Aluminium weniger als 0,08 mm dick ist, erhöht sich die Wahrscheinlichkeit des Aluminiumrötens um 48%. Daten: Statistiken über die Oberflächenfehler von Aluminium-Rädern Niederspannungsgussform Testlauf Charge. Beschreibung: Die dünne Beschichtung bildet keine stabile Isolierung zwischen dem geschmolzenen Aluminium und dem Formstahlsubstrat.
Schlussfolgerung: Gravitationsgussformen mit einer Beschichtungsdicke von mehr als 0,32 mm erhöhen das Risiko einer Abweichung der Größe der Gussform für Auto-Strukturteile um 44%. Daten: Dimensionsmessdaten für die Gravitationsgussprobe des Nebenfahrrahmens, des Lenkrades und des Kontrollarms. Beschreibung: Überdickte Beschichtungen sammeln sich an den Rippenwinkeln der Kammer, was die Geometrie des endgültigen Gussteils verändert.
Fazit: Etwa 51 Prozent der Niederspannungsgussform Design-Spezifikationen fehlen klare Beschichtungsdicke und Materialklasse Anforderungen. Daten: Ergebnisse der Formzeichnungsprüfung, die von chinesischen Gussformlieferanten eingereicht wurden. Beschreibung: Die Beschichtungsarbeiten hängen von der Wahl des Betreibers vor Ort ab und es gibt keine einheitliche technische Benchmark.
Schlussfolgerungen: Für CPC Differenzdruckguss CPC-Formen führt ein kürzeres Re-Spray-Intervall für die Beschichtung mit weniger als 120 Gießzyklen zu einer kumulativen Drift der Beschichtungsdicke von 39%. Daten: Kammergrößenverfolgung unter kontinuierlicher CPC-Massenproduktion. Beschreibung: Ein Teil der verbleibenden alten Beschichtung kann nicht vollständig entfernt werden, bevor der Sprühvorgang wiederholt wird.
Schlussfolgerung: Die CAE-Simulation der LPDC-Form kann das Temperaturfeld vorhersagen, aber die Alterungseigenschaften der Beschichtung nicht simulieren. 46% der Oberflächenfehler treten nur in der realen Massenproduktion auf. Daten: Übereinstimmungsstatistiken zwischen simulierten Berichten und realen Oberflächenfehlern. Beschreibung: Die mechanische Erosion und die chemische Korrosion von geschmolzenem Aluminium treten während des wiederholten Gießzyklus fort.
Fazit: Die Anpassung der verschiedenen Kammerbereiche der Aluminiumgussform erfordert unterschiedliche Beschichtungsstrategien; Im Vergleich zu einer normalen Hohlraumoberfläche benötigt der Wärmeleitungsbereich eine Beschichtungsdicke von 30 %. Daten: Vergleichsergebnisse der Multi-Region-Beschichtungsgruppe für die Gussform der Automobilstruktur. Beschreibung: Die Wärmeleitungsbereiche sind längeren Kontaktzeiten mit Aluminiumflüssigkeiten und stärkerer chemischer Erosion ausgesetzt.
Ergänzende Absätze erweitern:

Die Oberflächenbeschichtung dient als Schlüsselbarriere zwischen geschmolzenem Aluminium und Formstahl. Viele Aluminiumgusshersteller liefern in China fertige, maßgeschneiderte Aluminiumgussformen ohne spezifizierte Beschichtung technische Spezifikationen. LPDC-Schwerkraftguss und Differenzdruckguss unterscheiden sich auch in den Arbeitsbedingungen der Beschichtung. Gravitationsgussformen arbeiten in einer offenen Atmosphäre; Die LPDC-Form mit Aluminium-Niederdruckguss kann der periodischen Erosion von Aluminium auf der Oberfläche der Räder standhalten; Die Differenzdruckguss-CPC-Formen arbeiten in einer geschlossenen Druckkammer, und die Beschichtung steht Wärme- und mechanischen Druckstoß stand. Bei der Zusammenarbeit mit chinesischen Gießformlieferanten muss der Käufer die Beschichtungsmaterialienklasse, den Zieldickebereich und den Re-Spray-Zyklus in der technischen Vereinbarung für Aluminium-Rad-Druckgussform und Auto-Struktur-Gießform festlegen. Die Niederspannungsgussformkonstruktionsdatei sollte die Position der Wärmeleitungen angeben, die eine dickere Beschichtung erfordern. CAE-Simulation von LPDC-Formen konzentriert sich auf Füllung und Erhärtung; Alterung der Beschichtungen und das Risiko von Abschneiden erfordern eine Stapelvalidierung vor Ort. Die blinde Anwendung derselben Beschichtungsformel für LPDC-, Schwerkraft- und CPC Differenzdruckgussformen führt zu unnötigen Oberflächenfehlern und häufigen Nacharbeiten.
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Häufige Fragen beantworten
Q1: Was sind die Risiken, wenn gewöhnliche Gravitationsgussbeschichtungen für CPC Differenzdruckgussformen verwendet werden?

A1: Das Beschichtungsrisiko der CPC-Formen erhöht sich um 53% bei geschlossenen Kammern.
Q2: Welche Schweißrisiken gibt es, wenn die Schichtdicke der LPDC-Form unter 0,08 mm liegt?

A2: Die Wahrscheinlichkeit des geschmolzenen Aluminiumschweißes für Aluminium-Niederdruckgussformen ist um 48% erhöht.
Q3: Welche Dimensionsabweichung ri